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1.铁路桥涵顶推施工方法概述

 铁路桥涵顶推施工就是铁路线下桥涵顶推施工，施工程序大体一致，即首先在铁路线的一侧挖沟，也就是工作坑，并制造滑板，通过钢筋混凝土的浇筑预制成型备用，在滑板的尾端修筑后背，在其与桥涵之间安装千斤顶，对铁路的整体构造进行加固。在准备工作完成之后，在高压油泵的带动下，用千斤顶将桥涵顶推铁路的路基，并在后方空挡部位安装防顶铁， 挖出另一个顶程的距离，以此方式循环施工，直至整个预制结构顶推为止。

2.铁路桥涵顶推施工中的新技术要点 

2.1工作坑的开挖技术 

开挖工作坑，必须要对位置进行合理选择，具体的情况根据实际的地质需求进行科学化的安排，总之，要保证尽量选择开挖量小、顶推距离短的路线，为工程创造尽可能多的便利性，要将施工范围、地质等在框架涵的轴线上合理选择。其次， 就是降水排水措施的准备，这方面的工作对于整个工程来说是极为关键的一个环节。可以根据实际情况适当下调地下水位，但一定要在不影响其他建筑的前提下进行。若施工路段处于常降水区域，则需要提前做好相关防范措施和应急预案以防洪控制险情。

 2.2滑板的修筑技术 

滑板的修筑主要是作为工作坑框架的支撑，对于修筑技 术也有着较高的要求，通常情况下，修筑滑板要根据实际情况 来决定与后背相连还是分离。而对于滑板的具体结构，一般后低前高或者前低后高的形势，也要根据实际的顶推距离进 行选择，无论哪种结构均需要在其与地基之间设置防滑设施 或者于下方设置锚梁。由于滑板的指标要求是要保证主桥涵 与顶推所需的强度并稳定，因此要确保桥涵的中心线能够与 滑板中心线相一致，最后根据实际情况在两侧设置支墩。 

2.3桥涵框架预制技术 

桥涵框架的施工需要做好混凝土的控制，在施工中要尽 可能选择中低热的低收缩水泥，这种水泥能够有效控制混凝 土内部温度的上升，施工过程中，到浇注砼时，要确保拌和物 不出现离析现象，振捣要适度、充分，并且在浇注过程中切忌 踩踏和随意拉扯钢筋，以防钢筋错位，同时还要控制好混凝土 的入模时的温度，避免超负荷干缩现象的出现。预制框架的施 工需要注意滑板的润滑隔离层结构，要在完成框架涵和刃角 安装之后，对结构外部进行润滑处理，并将桥涵框架的前端底 部设置成船头状，避免出现前窄后宽现象。

 2.4后背的修筑技术 

桥涵顶推工程的关键保障环节就是后背的修筑，因此后 背的强度与稳定性就直接起到了决定性的作用。当前后背修 筑所采用的技术主要包括板桩式、重力式与拼装式，而这其中 应用最为广泛的为前两种。也就是说，后背的修筑关键技术是 要使之具备最大顶力值，这样才能确保工程的安全。

 2.5桥涵顶推施工技术 

桥涵顶推施工过程中应当注意的关键环节就是挖土和运土，尽量采用机械模式，并且要保证两套高压油泵同时进行作业，并根据地质的具体情况来保证作业的准确性，根据进程及时挖土，严禁预先挖土以防超挖。顶推的过程也要分为三个步骤，首先，在顶推的过程中，一旦滑板顶至刃角与路基的边坡相接触时，要及时停止顶推。挖土作业必须要根据顶镐的行程来确定顶推的距离，于刃角前方进行挖土作业时，每到达一个顶程的距离，就要用高压油泵来将桥涵框架顶推相应的行程， 顶推之后安装顶铁并继续之前的步骤，直到桥涵框架精确到位。在顶推到位之后，即开始建造防护工程和端翼墙，确保铁路列车的运行不受影响。

3.桥涵顶推工程事故的预防措施

3.2合理选择加固路线

3.3做好桥涵的保护

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